Sıralı enjeksiyon sistem, enjeksiyonlu araçlarda LPG kullanımı için geliştirilmiş olan en son sistemdir. Sıralı sistemin diğer LPG dönüşüm sistemlerine göre farkı, benzinli araçlarda bulunan ECU ( elektronik Kontrol Ünitesi ) benzeri bir ECU beyin tarafından kontrol edilmesidir. ECU beyin her bir enjektörün her bir silindire gönderilecek olan gaz miktarını ve zamanını hesaplayarak gazın silindirlere püskürtülmesini sağlar. Ayrıca bu sistemde eski tip sistemlerde kullanılan ve motorun hava girişine engel olan mikser kullanılmaz.
Sıralı enjeksiyon sisteminin avantajları
1- ECU beyin tarafından kumanda edilen enjektör kütüğü silindir çalıştıkça gaz püskürttüğü için Maksimum tasarruf sağlar.
2- Sisteme ihtiyaca göre aynı miktarda yakıt gönderildiği için aracın çekişinde, rölantisinde hiç bir düşme yaşanmamaktadır.
3- Emme manifoltunda patlatma meydana gelmez.
4- Benzinle çalışırken mikserin neden olduğu performans kaybı yaşanmamaktadır.
5- Gaz enjektörleri her silindir için emme sübaplarının yakınına monte edildiğinden ve püskürtme emme valfinin açık olduğu bir sırada hassasiyetle gerçekleştirildiğinden enjeksiyon sistemlerinde görülen Patlatma ?back fire? riski hiçbir zaman oluşmamaktadır.
SIRALI BEYİN / REGÜLATÖR : Beyin / Buharlaştırıcı tanktan gelen sıvı LPG'yi buharlaştırmak için gerekli ısıyı temin eder ve manifoltun ( kelebek valfi) içindeki basınca göre LPG'nin gaz halindeki basıncını ayarlar. Bu sistem lpg ve benzin sistemleri için ısı sensörleri ve gaz basıncını ayarlayan vanalardan meydana gelmektedir.
ENJEKTÖR KÜTÜĞÜ/DAĞITICISI : Bu aygıt elektronık kontrol birimleri tarafından,her bir silindire kararlaştırılan miktarda Lpg?yi gaz halinde püskürtür. Yakıt ihtiyacı ardışık olarak kontrol brimleri tarafından evrelendirilerek yapılır.
FİLTRE : Bu cihaz enjeksiyon kütüğünün üst hizasına monte edilir ve enjektör kütüğünü LPG?nin içindeki pisliklerden korur.
GAZ VALFİ : Motor durduğunda ya da motor benzinle çalıştığında, bu elektro manyetik cihaz gaz akışını keser.
ELEKTRONİK KONTROL BİRİMİ / ECU BEYİN : Bu küçük yönetici-kontrol sistemi sensörden gelen sinyalleri dikkate alarak, yanma esnasında silindirdeki maxsimum gaz miktarını hesaplar. Bu cihaz Manifoltun tam basınç sinyallerini okuyabilmek için elektronik kablolarla bağlanır.
EMİLATÖR : Bu kontrol ünitesi motor gaz modunda çalışırken petrol akışını keser ve motorun bu ikiliğini kontrol ederek, motorun çalıştığı moda göre kontrol birimlerine sinyaller göndererek diğer kontrol birimlerini bilgilendirir.
GAZ BASINÇ SENSÖRÜ : Enjektör kütüğünün yanında gaz basıncını ölçer ve bu bilgiyi kullanarak gaz yoğunluğunu ölçerek enjektörlerin açılma zamanını ayarlar.
HARNESS : Motorun işleyiş şartlarına karar vermesi için, lpg sensörlerini gerekli benzin sensörlerine bağlayan elektronik tesisat kablolarını kapsar. Elektronik kontrol ünitesini emilatöre bağlar.
ALMAN SIRALI KABLOSU : Bu elektrik tesisatı ecu fast control birimlerini petrol akışını kesmek için her bir enjektöre bağlar ve gaz sağlayıcıya enjektör sinyallerini iletir. Bosh ve Japon markaları mevcuttur.
DÜĞME : Bu elektronıc alet sürücüye benzinden gaza yada gazdan benzine geçiş yapma imkanı verir.Ayrıca tank içindeki gaz seviyesi ve çalışma durumu hakkında bilgi verir.
BUZZER : Bu alet otomatik olarak EMU FAST kontrol birimi tarafından yönetilir ve bu alet benzinden gaza geçildiğinde, tanktaki gaz miktarı az kaldığı durumda otomatik olarak tekrar benzine geçmesine izin verir.
Kaynak: Baykan Otogaz Sistemleri.
Herkesin yazı yazması yöneticiler tarafından engellenmiştir.
